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第270章 收购或者合资(第1/1页)
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听完这几家公司的汇报，赵一突然有了一个想法，现在全国汽车行业发展的现状，除了神龙汽车公司一枝独秀外，国内其他汽车企业都混的不怎么样，甚至还不如前世好。
之前神龙汽车公司的主要市场还是在国外，国内由于神龙汽车公司的汽车价格太高，销量有限，但是也占据了很大比例的政府采购，让其他汽车企业少了这一部分收益。
短期内还好，长期来看，肯定会对他们的经营造成巨大的影响，到时候他们团结起来，针对神龙汽车公司，很有可能给神龙汽车公司带来不小的麻烦。
要知道，他们都是国企，甚至还是以前的大型国企，在政府层面都有一些能量，所以神龙汽车公司还需要处理好这方面的关系。
想到这里，赵一说道：“神龙汽车公司接下来将会将目光转向国内，这势必会对国内汽车企业带来巨大的冲击，这个问题我们必须要认真的去对待。
我国毕竟不是资本主义社会，不说维持国有资产，至少也要维持国内政治稳定，还是有必要的，尽量减少因为神龙汽车公司的发展策略而带来的负面影响。
想要解决这个问题，我认为有两个解决办法，第一个办法就是有神龙汽车公司收购国有汽车公司，特别是那些已经陷入经营困境的，避免这些企业员工下岗。
同时神龙汽车公司也可以获得一些低端汽车品牌，虽然这些品牌对神龙汽车公司来说可有可无，但是还是有一定的作用，具有一定的品牌知名度，比从头开始要省力很多。
恰逢今年将要大规模展开国企改革，神龙汽车公司要积极参与其中，接受一些不良资产，虽然看上去是吃亏了，但是对神龙汽车公司今后的发展很有帮助。
第二个办法就是给国内一些汽车企业提供技术支持，建立合资企业，帮助这些汽车企业进行现代化改造，打造具有一定竞争力的低端汽车品牌，提高他们的基础技术水平。
至于高端汽车品牌，就需要他们自己努力了，我相信神龙汽车公司在这方面应该是不虚他们的。
独木不成林，一花难成春，我不希望神龙汽车公司在这件事情上面带有情绪，只有将国内的汽车制造企业团结起来，我们的市场才会固若金汤。
很简单的一个例子，如果你们逼的那些汽车企业很难生存下去，势必会让他们引进国外品牌进来，通过合资的方式，打入国内市场，这对你们来说就是建设，这需要获得国家的审批，要准备的工作很多，一时半会难于有实质性的结果。
但是他们还在核电领域继续深耕，期望能够研发出来更高的发电效率，更高的核燃料使用效率，以及安全性更加高的技术。
比较遗憾的是，原本定于1984年完成的潮汐发电实验厂，并没有如期完成，倒不是技术上面的问题，而是因为建设地区的台风干扰，造成工作延期。
总体来说，新慧能源公司在1984年里，取得了不错的成绩，全年营业额600亿元。
国内发电收入200亿元，智能电网设备采购200亿元，光伏发电设备和风力发电设备出口200亿元。
由于在1984年大规模投入火力发电厂的建设和光伏发电厂的建设，净利润只有10亿元，少得可怜。
这还没有算上赵一初期投资的几百亿元，只是当年的净利润，不是累计净利润。
这还是因为他们自建的光伏发电厂成本价很低，如果按照出口欧洲的价格算，至少要亏本100多亿元。
这种现象可能要持续几年，赵一对此早有心理准备，新慧能源公司如果不停下他们新增发电厂的脚步，未来的利润都不会很高。
不过一旦他们的新增发电厂的脚步停下了，就表示国内电力供应已经饱和了，那时候新慧能源公司仅仅从发电领域赚取的利益就会很恐怖，这是一项长远利益的生意。
接下来基石材料公司的闻省作汇报，根据他的汇报，基石材料公司全年营业额3000亿元，其中大头还是来自神龙汽车公司和星空动力公司的材料采购收入。
这部分收入随着1983年的暴涨之后，在1984年增长率并不高，主要是神龙汽车公司的汽车销售遇到了瓶颈，新增的大量营业额是来自基建材料的收入。
也就是建筑用特殊粘合菌和建筑用特种涂料，这两块业务随着高速公路网络的建设和香港房屋公司的新城开建，获得了不错的业务发展。
其他的就是来自于杂七杂八业务的收入，这一块也达到了200亿元的收入，像星际快车公司的飞机材料就归到这一块。
虽然在汽车材料方面的净利润率有所下降，但是在新式建筑材料方面利润率却很高，所以总体还是保持30%的净利润率，全年净利润为900亿元。
