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269 嘀嘀的发展(第1/1页)
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一场寒潮的来临，让上沪市的商业街道告别了春节的狂欢。
二月二十号，离上次王星约见已经过了十天，美团也宣布了最新一次的融资，估值20亿美元，融资3亿美金，为了保住5%的额度，头条也送去了700万美金的支票。
饿了么也获得了阿里、软银、金沙江、dst的联合投资，共融资5000万美金，总估值不明。
汉口市的闪送外卖也获得了藤迅的投资，不过具体额度多少，并没有公布。
佰度、藤迅、阿里三方同时投资外卖行业，手下，挑选优质人才。
以这些人为核心，组建各个地区的团队，形成金字塔式的管理模式，毕竟，现在的今日优选规模已经太大了，哪怕未来采用外包模式发展，也是需要大量的管理人才的。
在外卖网站前期的扩张中，烧钱还不会太狠，只有等到外卖市场覆盖面积够大的时候，大家的经营范围开始出现大规模重复，在覆盖面到了足够数量的用户后，背后的支付巨头就会入场，到那时候，才是腥风血雨的烧钱大战。
而就在所有人将目光放在外卖市场的时候，远在燕京的张博，开始面临着自己的第一道难题。
怎么样扩张嘀嘀的知名度？
虽说正常的方法就是去发传单，但这个时候，燕京市已经有了几家同类型的网约车平台，如一家名叫“百米”的软件公司，它的背后是一家本地的房产公司，市值几十亿，硬是资金开道，砸出了一片市场。
一家几十亿的房地产公司，跟嘀嘀背后的头条比起来还差不少，但最近外卖市场的风波，也让张博明白了，为什么头条不直接做嘀嘀。
以头条目前的知名度，以及与藤迅对抗的姿态，一旦进入网约车领域，肯定会引发资本关注，而网约车的运营成本，比起外卖要低多了，这样一来，先发者的优势根本就不能发挥。
而关注过燕京网约车的发展历程后，张博宣传，但网约车却不行，做地铁的人，一般都是赶时间或者图方便，在网约车没有强力补贴的时候，做地铁的人，理你才怪。
又经过一阵实地考察，张博与王刚一致决定，机场是突破的重点方向，因为坐飞机下来的人，对于打车有着非常高的需求，同时坐得起飞机了，打的又能要多少钱，这批人根本就不在乎，是属于最优质以及最容易第一批被拉拢的用户。
只是，当他们乐呵呵的跑去机场时，才发现这里已经有了主人了，能够创业并且活下来的都不是傻子，张博能想到，百米以及摇摇招车一样能想到，他们的团队很早就开始在机场宣传，同时两家还默契的分开了地盘，一家一边。
而嘀嘀团队的到来，立刻打破了平衡，嘀嘀的人一直守在机场出口处，与百米的人抢着用户。
虽然百米的人肯定不爽，但在机场严格的管理下，双方发着传单，即使不友好，也不至于发生冲突。
但张博发现效率太低了，百米的宣传时间早，力道更大，嘀嘀根本就不是对手，于是他决定采用一些阴招，比如在百米与摇摇贴在墙上的宣传单上进行页面覆盖，这样一来，自己的曝光强了，竞争对手的弱了，一举两得。
但这样一来，冲突就不可避免了，好在燕京市管控严格，一般也就一些语言上冲突，偶尔推推拉拉，很少过激。
王刚点点头，又说道：“这方面我会注意的，不过还有一件事，青山出租车公司，他们又不想与我们合作了。”
