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第589章 还没开始就过时了(第1/2页)
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其实不管服务器操作系统是否赚钱，这个领域必须要牢牢的把握住，就算未来真的无法通过正常途径来达到目的，那么干脆也跟着采取免费的方式，来将竞争对手给驱逐出市场。
只是目前还没有穷尽自己的能力，并且目前的形式也算不上多么的糟糕，至少在技术层面，繁星软件公司还是处于领先地位。
unix采取免费模式，也只是稳住了他们自己的阵脚，要说达到大举反攻的程度，还没有这个能力，他们自己也知道目前的局面很难打破。
所以接下来，双方发力的方向都是放在下一代服务器操作系统上面，以unix的技术实力，想要达到目前繁星软件公司的服务器操作系统的水平，努努力还是有可能的。
好在繁星软件公司也明白这个道理，想要在接下来的竞争当中占据优势，必须拿出更具震撼性和颠覆性的操作系统，形成碾压之势，将对方以最短的时间逐出市场。
尽量不要让自己陷入到拉锯战当中，不仅赚不到钱，反而会因此投入巨大的精力来维持，可能会影响企业下面的其他业务。
而且在商业服务器操作系统领域丢失市场的话，对于我国目前的企业软件生态带来很大的影响，可能短期内看不出来，从长期来看，很可能会慢慢的丢失自己的优势地位。
倒不是他们的操作系统会禁止我们的企业软件，而是他们发布操作系统之前，往往内部就先得到相关的技术资料，能够快人一步做好布局。
一步先在传统软件领域还不会特别的明显，但是步步先，优势就会逐渐的明显，最后我国良好的软件发展形势就会功亏于溃。
这也是为什么赵一认为形势紧急之下，就算是不赚钱也要稳重，并且将市场逐渐争夺过来，到那时候不能在乎一城一地的得失了。
就像我国的互联网企业，就是因为基础技术都是我们自己搞的，相关理论建设也是我们自己建立的，导致我们在互联网领域占据先机。
别说是赵一对互联网业务提供指导，就算没有他的指导，我国也会在互联网领域领先于其他国家，这是先导优势所致。
同样的方法，在移动互联网同样在使用，通过掌握智能手机、移动通信技术等，我们在移动互联网上面同样是占得先机，将里面最肥美的蛋糕提前给切下来了。
不过，以目前我国的软件水平来看，还不至于无路可走，至少我们是处于优势地位，只要将技术优势持续扩大，并且将技术优势的效果发挥出来，竞争力还是非常的强。
工具软件只是一个大的分类，由于涉及的软件种类众多，只能使用这个名称来概括了，将工业软件、工程软件、半导体软件、科学研究软件、个人工具软件等，都纳入其中。
不说那些个人娱乐工具软件，光是具备一定分量的高难度软件系统，种类就多达上百种，名副其实的工具软件王国。
像办公软件，就技术难度而言，在这些高水平工具软件当中，甚至都排不上名号，被归为个人工具软件当中。
现在繁星软件公司针对旗下的工具软件，进行全面的更新换代，主要的变化就是加入了人工智能核心，全面提高这些工具软件的效率和性能，功能也得到了极大的加强。
不过这些智能化工具软件，不会第一时间对外推广，而是率先在兄弟企业里面使用，一方面是为了保持兄弟企业的优势地位，二是在使用的过程中能够更好的发现问题。
这种方式一直在使用，最好的留给自己，再将内部老版本推向市场，而且这么做，推向市场的工具软件产品，成熟度往往更高，因为这些软件已经经过了超大规模的验证。
而他旗下的企业，也愿意当这个小白鼠，一方面是对繁星软件公司有信心，或者说是对老板提供的技术有信心，另一方面则是这么做能够继续保持自己的领先优势。
在承担必要风险的情况下，获得更大的利益，只要风险可控，那么就是一件值得干的事情，至少之前这么做的效果还是挺明显的。
现在加入了人工智能核心的工具软件，进化程度比之前还要高的多，已经算不上是简单的升级了，可以说是得到质的提升。
而且在未来相当长一段时间里面，这些智能化工具软件，都不会轻易推向市场，而是对现有工具软件进行常规性升级换代。
主要是因为智能化工具软件和普通工具软件之间的代差太大，按照现在全球软件行业水平，根本就没有必要拿出如此厉害的大杀器。
虽然工具软件领域，很多软件系统的技术含量非常的高，但是按照市场规模而言，反而不如通用软件。
别看繁星软件公司的工具软件多大上百种，但是加起来的营收也才2000亿元左右，其中个人软件收入占据了很大的比例，例如办公软件。
除了将这些工具软件智能化之外，繁星软件公司还在加紧进行云端化改造，这项工作其实完成的也差不多了，等到过年之后，再陆续进行发布。
并不是所有的工具软件都会云端化，最典型的就是半导体工业软件类别，一是全球用户是有数的，云端化并不会带来多大的客户增加，二是数据保密的需要，半导体企业不会选择云端化产品。
云端化产品，主要是针对像办公软件、图像处理软件等，这种数据保密性要求较低，同时市场扩展潜力巨大的产品。
而且这些产品云端化之后，可以提供更多的增值服务，例如办公软件里面的模板、主题等等都可以卖钱，增加企业的收入。
同时降低常规功能的使用费用，扩大用户基数，提高服务型产品的收入，说到底，就是使用互联网思维来经营传统软件产品。
这三块软件业务加起来，让繁星软件公司的营业收入突破了2万亿元大关，如果将这个消息传出去，不知道会引起多大的轰动。
任谁也没有想到，之前被看不起的软件领域，被称作为硬件附庸的领域，竟然有如此大的市场规模，甚至比那些工业巨头还要赚钱的多。
当然，天枢机械公司公司的负责人谭德林，幸好知不知道繁星软件公司的营业收入，不然他刚刚觉得扬眉吐气，就要再一次被无情的打击。
说实话，赵一本人也没有想到，繁星软件公司在去年竟然表现的如此凶猛，超出了他的预料之外，本来以为比较稳定的企业软件领域，竟然突然爆发了，甚至比之前还要迅猛。
不过想想也就释然了，企业完全是市场化的产物，之前市场竞争可能没有那么激烈，传统方式经营企业算是常态。
随着繁星软件公司的企业管理软件被一部分企业所使用，提高了这些企业的竞争力，在市场上面更加具有活力。
这自然引起了其他企业的关注，之前没有购买繁星软件公司企业管理系统的企业，都不得不选择购买相关服务，不然就有可能处于市场竞争劣势。
这种现象其实也蔓延到了工具软件领域，毕竟工具软件的目标就是为了提高工作效率，提高人均产出的，使用和不使用之间还是存在着很明显的竞争优劣。
所以这就导致繁星软件公司的工具软件总体规模比之前也出现了大幅度增长，直接翻了好几倍，增长率并不比企业管理软件来的低。
现在他们的工具软件很多已经成为很多行业的必备软件，已经形成了事实上的行业软件标准，像科学研究辅助工具软件，得出的数据都已经成为科学领域认可的有力凭证。
而像办公软件，之前还有一些竞争对手，但是现在那些竞争对手逐渐退出市场了，因为这里面的马太效应非常的明显。
办公文件是需要频繁交流的，当你编写了一个文档交给客户，发现对方竟然没有自己使用的办公软件，结果打不开，那么就存在严重的交流障碍。
而这种交流障碍的存在，必然是被客户所厌烦的，那么占据市场优势地位的软件产品，自然就会成为大家的共同选择，而那些市场小的办公软件，就自然而然的消亡了。
所以现在的繁星软件公司，在很多软件领域都占据着优势，只要今后不骄傲自满，时刻关注客户所需，了解市场动态，就不会轻易被打败。
除了这些传统业务之外，繁星软件公司将自己的下一个业务发展方向放在了自动驾驶技术上面，根据廖兴凯的汇报，目前从技术上已经实现了l3级别的自动驾驶。
现在除了对l3级别的自动驾驶实现全路段测试之外，就是让开发人员进行更高一级的l4级别的自动驾驶开发。
由于自身智能技术相对较高，同时兄弟企业也相当给力，让繁星软件公司的自动驾驶一开始就瞄准l3级别的水平。
为了配合神龙汽车公司不同档次的汽车品牌需求，会将目前的l3级别技术分解降级到l0，l1，l2级别，形成高中低搭配方案。
只是目前的路测还没有完成，因为自动驾驶技术涉及到人身安全的问题，必须要比普通的产品要严格得多，其实路测也不短了，按照l3的标准，其实已经达标了。
不过为了给l4级别自动驾驶提供更多的路测数据，这项工作并没有停滞下来，依然派遣了大量的测试车辆，奔跑在全国各地以及各个大中小城市。
所以到目前，繁星软件公司的自动驾驶技术还没有实际运用到神龙汽车公司的汽车产品上，自然也就无法给他们带来营业收入。
不过廖兴凯也提到，今年下半年开始，神龙汽车公司陆续会在自己的新款车辆上面使用自动驾驶技术，这对于繁星软件公司来说，算是一个好消息。
这不仅会为繁星软件公司带来新的利润增长点，同时也能够获得更多的数据，为他们现在进行的l4级别的自动驾驶技术研发提供更多的数据支撑。
按照赵一的标准，l4级别的自动驾驶，才能够算是真正的自动驾驶技术，之前的自动驾驶技术，算是小孩子的玩具而已。
如果l4级别自动驾驶技术，再配上道路辅助设施，实现l5级别的自动驾驶能力不是不可能，至少高速公路上面是可以的。
到时候，长途司机就不需要时刻保持高度的精神紧张状态，事故发生率反而会大幅度降低，不过在此之前，需要对全国的高速公路进行相关的自动驾驶辅助设施改造。
其实繁星软件公司所研发的自动驾驶技术，属于本地自动驾驶技术，对于低速行驶具备一定的友好应用场景，但是对于高速行驶，却是会出现一些安全问题。
因为凭借本地数据收集得出来的驾驶解决方案具备一定的局限性，受限于视距的限制，对于高速行驶环境下，很可能还没有反应过来，就已经发生了安全事故。
这也是为什么前世强调5g在自动驾驶领域的作用，因为通过本地以外的传感器收集数据，能够给本地汽车自动驾驶技术提供更多的决策数据支撑，从而避免安全事故的发生。
所以想要实现高速行驶场景下的自动驾驶技术，必须要有低延时、高通信、高稳定的网络支持，不然很难实现更高自动化的自动驾驶级别。
而以目前的移动通信网络发展情况来说，想要升级到5g级别，还相差甚远，赵一也不会为了支撑自动驾驶，而特意提高移动通信网络技术标准，提前更新换代。
就算是恒通通信公司和华为技术公司拿出来了5g技术，全球的运营商也不会第一时间上马，毕竟他们前期的投资必须要收回，不然经营无法持续下去。
而且以目前的经济发展水平，强行上马5g，消费者也是消费不起的，市场容量也就无法扩大，这是运营商最抵触的部分原因。
所以繁星软件公司的自动驾驶技术，注定只能进行低速行驶，最高速度不能够超过80公里每小时，不然事故率会大幅提高。
好在他正在计划建设的全球卫星通信网络，能够解决这个难题，反过来，自动驾驶技术的应用，也能够为他的全球卫星通信网络提供更多的用户需求。
之前还没有细想，现在听到下面的相关汇报，再仔细想想，全球卫星通信网络的建设，是多么的有必要，而不仅仅只是为自己赚钱那么简单。
因为围绕着高性能的全球卫星通信网络，能够开展更多的业务和应用，对于社会经济的发展，具有极大的推动作用。
而我国想要实现人均gdp达到发达国家的标准，就必须要实现弯道超车，如果是按部就班发展，则是需要几十年才能够完成。
他之前干的，就是超前发展的思路，将很多不是现在这个时代的技术给弄了出来，效果也是非常的明显，让我国年经济总量成功登顶。
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