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第489章 【空运站】(第1/1页)
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这天，吴光耀在港岛航空总裁迈瑞的带领下，来到了启德机场视察。
香港启德机场由华商何启、区德两人，经过填海初建；
后经过多次填海扩建，才有了如今的启德机场；
启德机场是世界上面积最小的机场，但是效率绝对是最高的国际化市区机场。
启德机场主要建筑为停机坪、跑道、客运大厦等构成，停机坪可同时停泊36架客机；
跑道厂3.39公里，大部分线段在海面上，可供各种大型飞机起飞降落；
客运大厦是一幢六层高的庞大建筑体，一二层为候机大厅和出入港，三到五层为各大航空公司办事处，六层为指挥塔。
一行人来到客运大厦五层的港岛航空办事处，港岛航空的办事处是整个启德机场最大的办事处，甚至超过了国泰航空办事处；
因为，港岛航空这些年已经渗透到香港航空业的各个领域：
港岛航空：拥有15架波音客机、3架子爵客机，年载旅客达50万人，上座率达到85%，成为世界航空业的一个传奇；比如，往返日本和港岛的旅客生意，日本航空公司显然比不过港岛航空，日本人，这个项目可是未来航空业发展的趋势，如果我们够成功，那就是相当于复制了一个港岛航空。”吴光耀说完，看着大家的表情，希望得到大家的支持。
前世，香港的空运货站在七十年代中期发展起来，是由太古洋行、怡和洋行、和记洋行、汇丰银行合资发展，就没有华人什么事；
其中太古洋行占股30%，自然成为了大股东！
在九十年代的时候，内地、华资为了不让英资洋行独占这一门生意，可是费尽心思，才分了一杯羹。
可想而知，这一步吴光耀是必做不可！
当然，吃独食不可能的，港府也不能同意；
因为专营权在港府手上，如果港岛航空想吃独食，港府也不可能给你专营权。
迈瑞率先表态：“华夏有句谚语说的好——第一个吃螃蟹的人，空运站在欧美才刚刚发展，所以我们正是亚洲第一个吃螃蟹的人，必定会获得很大的收获。而且，发展空运站，我们必须有一座空运大楼；我们可以趁着修建空运大楼的这段时间里，学习最先进的空运货物处理系统，以及获取港府的专营权。”
吴光耀点点头，说道：“想取得专营权，还必须懂得分享，所以我打算联合太古、和记，至于怡和洋行，就看他们主动不主动了；至于空运货物处理系统，我的建议是采用计算机系统，这样比人工好了不少！”
想起来就好笑，吴光耀发展港岛航空的经验，全部是山寨前世国泰航空的操作；
这一世，国泰航空是看到港岛航空做什么，他们就跟着做什么，生怕落后一步；
比方时候航空食品、航空餐食、地勤服务、机场安保服务，这些投资都是港岛航空率先开始，国泰航空紧随其后。
而港府也是有一点偏袒国泰航空，硬是把整个机场的生意一分为而，嘴上说是平等，其实哪里有平等；
先来先得，这个道理不懂么？
当然，吴光耀自然不会因为这个事情和港府闹，这样不仅得罪港府，还得罪太古洋行，得不偿失。
‘有钱一起赚！’正好诠释了港岛的航空业。
会议后，港岛航空如同一台高速运行的机器，开始扩张起来！
别看港岛只是一个小地方，但是未来的航空生意比一些中等国家的还要大；
所以，吴光耀必须重视！
特别是航运业还有三四年就要减船上岸，港岛航空正好弥补这个窟窿。
