激荡1980

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    辛亥革命爆发那一年，从粤州一路南下修到九龙红磡的粤九铁路正式通车。

    1949年之后，因为特殊的历史原因，粤九铁路在深海特区的萝湖口岸被分为了两段，直到去年粤交会前夕才重新恢复了粤港直通车。

    今年元旦，因为粤港之间往返的客流持续上升，粤港直通车从每天一对增加到了两对。但是粤港直通车中途不会靠站停车，所以并不适合前往深海特区的旅客。

    从红磡到萝湖边检口岸之间，港铁公司开通了专门的通勤火车，每天最早一班发车的时间是七点半。

    周阳和马经理从北角打的出发，前往位于海对面九龙半岛的红磡火车站，全程也就五公里的距离，时间上肯定来得及。

    但周阳却让出租车司机，直接开车把他们送到萝湖口岸。因为港铁现在运营的区间火车，速度实在是太慢了。从萝湖到红磡不过20公里的距离，中途走走停停，全程竟然需要两个小时。

    而开车过去虽然路程上比近乎直线的铁路远了一大截，但早上出市区的车流很少，道路十分通畅，司机赶在八点前就把他们送到了萝湖边检口岸的门口。

    “还是开车好，不但速度快，还不用和一火车的人去抢位子。我以前每次过来，火车刚停稳就要抓紧往外冲。不然前面过关的人太多，排队的时间会很长！”马经理看着空荡荡的边检大厅，不由向周阳感慨道。

    要是在四十年后，像他这样级别的国企干部，配专门的司机估计轮不上，但每月的车马费补贴绝不是一个小数目。

    但现在是1980年，内地派往香港的干部，收入不会比在内地多出太多。像马经理来香港也两三个月了，但平时在市区打的的次数很少，根本想不到周阳会叫出租车，直接把他们送到了目的地。这自然是又快又舒服，唯一的缺点就是费钱。

    “老李肯定是以为我们九点半才会到萝湖，所以他肯定不会这么早，就从那头过关来这边干等。现在只能让你在大厅里先待一下了，我去那边后立刻让他赶过来。”马经理不好意思的说道。

    1980年的内地，可谓是处处落后。就连从香港打一个电话过去找人，也不是一件容易的事，很可能需要由人工接线员层层转接，甚至未必有马经理直接过关去叫人来得的火车停靠点，右手这是一片长满了灌木杂草的小山坡。

    好在门口停了几辆拉客的出租车，周阳和李明德坐上其中一辆，叫司机把他们送到石湖墟，那里是距离边检口最近的一处小市镇。

    石湖墟最热闹的街市位于新城路上，不算很宽的马路两边商铺林立。周阳找了一家客人不多的甜品店，点了两杯丝袜奶茶后，总算可以坐下来和李明德好好聊天了。

    1980年的香港，什么行业最赚钱？

    除了节节高升的股票之外，莫过于兴旺的香港楼市了。当然，房地产是一个资金极度密集的行业，按理说周阳现在这点身家还远远玩不转。

    但他看过的大量重生小说，早就帮忙指明了出路——去界河对岸的深海特区搞房地产。

    就在今年元旦，第一个吃螃蟹的香港商人刘天就，与特区房地产开发公司合股开发了国内第一个商品房小区——东湖丽苑。

    香港地产界有一项很重要的发明叫做卖楼花，房子都还没开工建设就可以往外卖楼，这无疑大大加快了地产公司的资金周转速度。

    而卖楼花这种恶习也被刘天就带到了深海特区，以致几十年后成了国内房产开发商的惯用做法。

    刘天就在开发东湖丽苑时，靠着卖楼花不但没投入什么资金，反而借着特区这边没有经验，把大量购房者预付的买楼资金，挪用到自己的其他生意里周转。

    要知道在利率奇高的1980年，向香港的银行借贷1000万资金，一个月的利息至少要十几万。要是能免费借用个半年以上，就能省下至少一百万的利息。

    当然，周阳今天约李明德经理面谈，可不仅仅是投资特区房地产开发的事情，他的想法更大宏大。