重生之大建筑师

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    “采光井的问题我来解决，我现在已经有些灵感了，再根据数据调整下吧！然后和李老师商量商量，争取早点拿出方案来！后一个问题也好办，多画几张效果图，多做一些模型出来就行了，这次不光要做整体模型，各个采光井的细部模型也要做，这样才能给他们展示采光效果！”林楼早有打算。

    后世的设计师，不管设计功底怎么样，展示这方面肯定不能差了，必须联络效果图和动画公司，把自己项目的效果尽可能地做得美轮美奂，如此才能赢得甲方的青睐。

    只可惜现在动画技术还不过关，要不然直接拿出3d动画来展示光照效果，那就轻松多了，然而现在只能通过效果图和模型来向甲方传达理念。

    好在林楼有一手绘制效果图的好本事，再加上用就用了类似的设计，在车站周围的绿地上布置了大量造型漂亮的采光井，既可以采光，也可以美化环境。

    只是建筑师的方案明明很好，然而这个项目拖延了几十年还没能完工；1965年，四位建筑师提出了斯特加特2000的概念，当时德国还在重建，人力物力不足，所以这个想法也搁浅了。

    在经过70年代，80年代，90年代一系列的纠结之后，终于在1992年，四种方案被提出来，1994年正式开始可行性研究，1997年，德铁在全欧洲征集火车站方案，德国杜塞尔多夫的建筑师获得全票支持，当时提出造价是25亿欧元。

    该设计方案当时赢得了全世界的一片赞誉，连中国的世界建筑杂志也连续刊登文章表扬，称其为21世纪的车站。

    然后，这个项目就真的等到了二十一世纪，从98年一直扯皮到2010年，总算是可以开工了，建设成本却直接翻了一倍，达到五十亿欧元。

    结果，刚开工第一天就停工了，因为环保啊、历史文化保护啊之类的借口，许多示威者来到现场抗议，开工仪式中被吊起的车挡器又被放回了原处。

    接下来就是漫长的抗议、扯皮、开工、停工……一直到林楼穿越过来的时间，火车站还没有完成，据说按照最乐观的预估，这个项目也要到2025年才能完成，至于成本么，早就涨到了85亿，比最早预算的三倍还要多。

    嗯，或许这就是德国人精益求精的工匠精神吧！一个火车站，折腾了二十多年还没搞定；而与此同时，中国早就实现了高铁的从无到有，并把高铁站建遍了全国…….两相对比，林楼真是有点不知道说啥才好了。

    “其实图书馆在功能上和其他建筑不同，并不是每个地方都需要较好的采光的，将阅览室、图书借阅区、办公区等采光要求比较高的功能空间放在靠近采光井的位置，白天利用自然光来满足需求。”众人被林楼画出来的图样吸引住了。

    他们开始从使用的角度来分析这些采光井对图书馆的作用。