大国空天

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    以前或许海军领导们还会担心，国产船坞登陆舰没有优秀的，足够多的舰载直升机，但现在完全不用担心，因为海直二零已经开始研制了，还有海武直十也快要正式立项了，它们都是非常适合国产船坞登陆舰的。

    不仅如此，国产船坞登陆舰，现在还有起来道：“我认为李工提的建议非常好，咱们的船坞登陆舰，采用直通甲板，柴燃联合动力，这样的话一定会成为世界上性能最强大的船坞登陆舰，一举超过圣安东尼奥级和日向级，还有西北风级。”

    确实现在如果国产船坞登陆舰，吨位达到二万五千吨的话，四台16pc2.6 v400柴油机就明显动力不足了，而且它们的体积重量巨大，非常的占用空间。

    在船用动力当中，蒸汽轮机是最落后的，而且用于船坞登陆舰是不可能的，接下来就是柴油机了，柴油机也有它的优势，那就是维护保养简单，经济实惠。

    而燃气轮机则是大中型军舰，主流的动力系统，同时也是最先进的动力系统，当然它也有缺点，那就是低速时效率较低，油耗较高。

    把燃气轮机和柴油机结合起来使用，那就可以充分的利用二者的优点，避开它们的缺点了。

    柴油机和燃气轮机组合的动力有两种，一是柴燃联合，一种是柴燃交替。

    柴燃交替动力就是高速速状态燃机工作，柴油机关机，低速状态柴油机工作，燃机关机，这种组合方式的难度相对较低，因为它不需要复杂的并车装置。

    最好的当然就是柴燃联合动力了，但是它需要复杂的并车装置，这是一个技术难度很高的装置，不过对李轶来说也不是什么问题。

    当然还有一种起来支持李轶的建议。会议气氛非常的热烈。

    今天的论证会开得非常成功，最后领导和专家们，基本上达成了共识，一定要发展国产船坞登陆舰，以及配套的气垫登陆艇等装备。

    当然在吨位上，设计方面还有一些小分歧，不过多数专家还是支持李轶的建议，两万五千吨，直通甲板，柴燃联合动力。

    不过最终做决定的，还是海军，所以专家们也只是提自己的建议，至于海军最后怎么定国产船坞登陆舰的设计要求，那就不是他们能够左右的了。

    对于海军未来的发展，李轶不由得开始期待起来。